淺析我國剎車減速電機的節(jié)能潛力
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，37kW以上剎車減速電機數(shù)量雖少，但要承擔(dān)一半以上總的剎車減速電機用電量。因為這些功率較大的剎車減速電機大部分工作在高負(fù)載率，長期連續(xù)運行的狀態(tài)，因此這部分剎車減速電機的效率歷來都受到重視，剎車減速電機的效率水平也相應(yīng)地處于較高的水平，剎車減速電機功率為90kW時效率已達(dá)0.94左右。 
但是應(yīng)該看到小功率剎車減速電機，比如1.1kW剎車減速電機的效率僅0.77左右，由于其數(shù)量龐大，所以37kW以下的剎車減速電機也傳遞了近一半的電能，因此，通過降低損耗提高剎車減速電機的效率對于小功率剎車減速電機，更具節(jié)能潛力。
對于風(fēng)機泵類負(fù)載，通過剎車減速電機調(diào)速運行可以節(jié)約大量的能源。這正是目前變頻器等調(diào)速裝置熱賣的原因。

改善電力環(huán)境，適當(dāng)降低電壓、消除電力諧波和三相不平衡也可以節(jié)約大量的電能。就目前情況來看，比如冶金企業(yè)、機械工業(yè)企業(yè)等，大量非線性負(fù)載的應(yīng)用對電力環(huán)境已經(jīng)造成嚴(yán)重影響，剎車減速電機因此產(chǎn)生附加發(fā)熱甚至頻繁燒毀。
合理選擇剎車減速電機的起動方式，進一步合理選擇剎車減速電機，實現(xiàn)剎車減速電機乃至電力系統(tǒng)的節(jié)能。